Spada Codatronca | BMW i8 Concept | HARLEY-DAVIDSON V-ROD 10TH ANNIVERSARY EDITION

Bizarro, excitante e futurista são termos que podem facilmente ser aplicados ao Spada Codatronca Monza. Com todo o jeito de um carro-conceito e desenvolvido por um estúdio chamado Spadaconcept, ele pode também facilmente ser confundido com uma daquelas carrocerias não funcionais que enchem os olhos em salões do automóvel europeus. Seu nome é uma homenagem ao circuito Autodromo Nazionale Monza. O Codatronca Monza é uma releitura toda angulosa das clássicas barchettas italianas de corrida dos anos 60, modelos abertos e quase sem parabrisa, também conhecidos como spyders. Esse exemplar único foi construído sobre chassi tubular de alumínio pela Spadavetturesport sob encomenda da Aznom, que executou o interior com um aspecto de nave espacial de filme de ficção científica, mas em versão rústica como um típico automóvel de competição. O chassi recebeu um revestimento de fibra de carbono leve e a carroceria foi confeccionada em materiais compósitos não revelados. O modelo se baseia no cupê TS Codatronca apresentado em 2008. Aideia é exibi-lo em eventos de luxo, para reforçar a conexão de design com o privilégio da exclusividade. Sob o capô, um V8 central de 7.0 litros bem trabalhado pela Italtecnica adota dois compressores para esbanjar 720 cv de potência e mais de 90 mkgf de torque, um poder comandado a partir das rodas traseiras por um câmbio manual de seis velocidades e relações bem curtas. Com enxutos 1.180 kg de peso total, o esportivo dispara de 0 a 100 km/h em meros três segundos e depois alcança 335 km/h. A suspensão é ajustável e os freios são Brembo de alta performace com ABS dos carros de GT3. Uma câmera de bordo de alta definição registra vídeos do piloto em ação com dados de telemetria e do volante multifuncional. Uma versão de rua deverá ser produzida sob encomenda. Mas igual a este carro, nenhum outro. 

O nome é comprido mesmo, mas é por um bom motivo. Faz uma década que a V-Rod marcou uma importante virada de página na história da Harley-Davidson. A 10th Anniversary Edition 2012 é um presente para esse ano de comemoração. A pintura prateada brilhante e perolizada combina com a cor do chassi e confere unidade ao cromado dos novos escapamentos e do motor, que traz um logotipo exclusivo dessa edição especial. As rodas trazem novo desenho de cinco raios. Tudo que a Night Rod Special 2012 oferece também já está incluso nessa nova versão. Com seu visual leve – ao menos em comparação com as demais Harley – jovem e poderoso, a V-Rod original chegou em 2002 como o primeiro modelo da marca com comando de válvulas no cabeçote e refrigeração líquida. Era o motor Revolution, um V2 de 1.1 litro que equipava uma moto inspirada nos modelos de corrida, com rodas em formato de disco de alumínio, assento curto, chassi exposto e carenagem de alumínio anodizado, uma evidente ruptura em relação aos produtos típicos e tão famosos do fabricante de Milwalkee. Nesses 10 anos, a família V-Rod cresceu e fez o caminho inverso, também participando de competições. Hoje, movida por um propulsor de 1,2 litro com comando duplo, cabeçotes de quatro válvulas e injeção eletrônica sequencial, ela produz 125 cv a 8.250 rpm de potência e 11,7 mkgf a 7.000 rpm de torque. A transmissão é de cinco velocidades e os freios Brembo a disco triplo de alta performance podem vir acompanhados de ABS. Como se trata de um tributo, a 10th Anniversary Edition só será oferecida no ano-modelo 2012. Além da 10th Anniversary Edition, a linha V-Rod para o ano que vem ainda inclui a Night Rod Special e a Muscle. A julgar pelo apelo dessa moto, dez anos foram apenas o começo.